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    噪音的產生還與制動盤的結構、形狀有關

    發布時間:2017/6/2 15:52:36
    剎車鳴叫越來越引起人們的不滿,也一直是汽車制動系統中_為困擾的問題。預測和消除制動尖叫的研究自1930 年_開始了,但噪音產生的機制還不是很明確,也沒一個方法來_消除噪音。噪音并不是在每次剎車時都會產生,而是隨機的。一些微觀、宏觀因素似乎都影響剎車鳴叫,但特別是微觀機理不清楚。研究噪音主要采用模擬的方法,但每一種模型都不能包括所有的因素,所以其結果只能適應一個剎車配置或一個汽車類型。
    <strong>制動盤</strong>

    早期的研究表明制動盤的表面粗糙度對噪音的產生有很重要的影響。制動盤的兩面采用噴砂處理后,噪音產生的傾向幾乎消除,直至被嚴重磨損之后。噴砂處理后,在制動盤表面形成一些凹坑,在與片接觸時,接觸面積比平滑面時小,因此摩擦力變小。汽車鳴叫是由摩擦引起的震動產生的,所以噪音也隨之減小。但隨著凹坑被磨得越來越小、越來越淺時,接觸面積變大,摩擦力又恢復了,因此這種方法持續的時間有限。

    當摩擦系數小于0.4 時,一般不會產生噪音。但當摩擦系數接近0.4 時,噪音的產生傾向急劇增大,這表明一些未知的自發機制啟動了。光學測量表明制動盤的振動是相當復雜的彎曲和扭轉運動。另外噪音的產生還與制動盤的結構、形狀有關。

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